Kriterier for valg av tunnelkonsept: Sideversjonshistorikk

23. mai 2012

• nåforrige 08:5823. mai 2012 kl. 08:58‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 9 164 byte +174‎ →‎Spania
• nåforrige 08:5523. mai 2012 kl. 08:55‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 8 990 byte +5‎ →‎Kina
• nåforrige 08:5423. mai 2012 kl. 08:54‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 8 985 byte +298‎ →‎Kina
• nåforrige 08:4923. mai 2012 kl. 08:49‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 8 687 byte +162‎ →‎Japan
• nåforrige 08:1223. mai 2012 kl. 08:12‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 8 525 byte +130‎ →‎Japan
• nåforrige 08:1023. mai 2012 kl. 08:10‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 8 395 byte +234‎ →‎Japan
• nåforrige 07:5123. mai 2012 kl. 07:51‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 8 161 byte +139‎ →‎Japan
• nåforrige 07:1123. mai 2012 kl. 07:11‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 8 022 byte +320‎ →‎Japan
• nåforrige 07:0323. mai 2012 kl. 07:03‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 7 702 byte +247‎ →‎Italia
• nåforrige 06:5623. mai 2012 kl. 06:56‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 7 455 byte +203‎ →‎Italia
• nåforrige 06:4223. mai 2012 kl. 06:42‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 7 252 byte +46‎ →‎Østerrike
• nåforrige 06:4023. mai 2012 kl. 06:40‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 7 206 byte +558‎ →‎Tyskland

22. mai 2012

• nåforrige 13:0122. mai 2012 kl. 13:01‎ Jcs diskusjon bidrag‎ 6 648 byte +200‎ →‎Italia
• nåforrige 12:5622. mai 2012 kl. 12:56‎ Jcs diskusjon bidrag‎ 6 448 byte +100‎ →‎Sveits
• nåforrige 12:5422. mai 2012 kl. 12:54‎ Jcs diskusjon bidrag‎ 6 348 byte −4‎ →‎Erfaringer fra andre land
• nåforrige 12:5322. mai 2012 kl. 12:53‎ Jcs diskusjon bidrag‎ 6 352 byte −132‎ →‎Sverige
• nåforrige 12:5122. mai 2012 kl. 12:51‎ Jcs diskusjon bidrag‎ 6 484 byte +101‎ →‎Erfaringer fra andre land
• nåforrige 12:4922. mai 2012 kl. 12:49‎ Jcs diskusjon bidrag‎ 6 383 byte +1‎ →‎= Storbritannia
• nåforrige 12:4822. mai 2012 kl. 12:48‎ Jcs diskusjon bidrag‎ 6 382 byte +1 085‎ →‎Østerrike

21. mai 2012

• nåforrige 19:0221. mai 2012 kl. 19:02‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 5 297 byte −2‎ →‎Erfaringer fra andre land
• nåforrige 19:0221. mai 2012 kl. 19:02‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 5 299 byte +180‎ →‎Østerrike
• nåforrige 18:5921. mai 2012 kl. 18:59‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 5 119 byte −115‎ →‎Østerrike
• nåforrige 18:5721. mai 2012 kl. 18:57‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 5 234 byte −31‎ →‎Østerrike
• nåforrige 18:4521. mai 2012 kl. 18:45‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 5 265 byte +574‎ →‎Frankrike
• nåforrige 18:4321. mai 2012 kl. 18:43‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 4 691 byte +1‎ →‎Frankrike
• nåforrige 18:4321. mai 2012 kl. 18:43‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 4 690 byte +728‎ →‎Frankrike
• nåforrige 18:3221. mai 2012 kl. 18:32‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 962 byte +164‎ →‎Erfaringer fra andre land
• nåforrige 18:3021. mai 2012 kl. 18:30‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 798 byte +43‎ →‎Sveits
• nåforrige 18:2721. mai 2012 kl. 18:27‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 755 byte +68‎ →‎Sveits
• nåforrige 18:2221. mai 2012 kl. 18:22‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 687 byte −466‎ →‎Sveits
• nåforrige 18:1821. mai 2012 kl. 18:18‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 4 153 byte +2‎ →‎Sveits
• nåforrige 18:1721. mai 2012 kl. 18:17‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 4 151 byte +1‎ →‎Erfaringer fra andre land
• nåforrige 18:1721. mai 2012 kl. 18:17‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 4 150 byte −242‎ →‎Erfaringer fra andre land
• nåforrige 18:1121. mai 2012 kl. 18:11‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 4 392 byte +1 216‎ →‎Erfaringer fra andre land

15. mai 2012

• nåforrige 18:3315. mai 2012 kl. 18:33‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 176 byte −495‎ →‎Aktuelle tunnelkonsepter
• nåforrige 18:3215. mai 2012 kl. 18:32‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 671 byte +343‎ →‎Konklusjon
• nåforrige 18:2615. mai 2012 kl. 18:26‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 328 byte +317‎ →‎Fordeler og ulemper
• nåforrige 18:0115. mai 2012 kl. 18:01‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 011 byte 0‎ →‎Fordeler og ulemper
• nåforrige 17:5915. mai 2012 kl. 17:59‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 3 011 byte +597‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 17:3715. mai 2012 kl. 17:37‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 2 414 byte +25‎ Ingen redigeringsforklaring

26. mar. 2012

• nåforrige 12:3226. mar. 2012 kl. 12:32‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 2 389 byte +332‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 12:2726. mar. 2012 kl. 12:27‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 2 057 byte +11‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 12:2626. mar. 2012 kl. 12:26‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 2 046 byte +221‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 12:1726. mar. 2012 kl. 12:17‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 1 825 byte +77‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 12:1426. mar. 2012 kl. 12:14‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 1 748 byte +102‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 12:1126. mar. 2012 kl. 12:11‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 1 646 byte +252‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 11:1626. mar. 2012 kl. 11:16‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 1 394 byte −12‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 11:1526. mar. 2012 kl. 11:15‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 1 406 byte +176‎ Ingen redigeringsforklaring
• nåforrige 10:4526. mar. 2012 kl. 10:45‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 1 230 byte +165‎ Ingen redigeringsforklaring

12. mar. 2012

• nåforrige 12:3012. mar. 2012 kl. 12:30‎ Sagtri diskusjon bidrag‎ 1 065 byte +1 065‎ Ny side: Følgende prinsipielle tunnelkonsept benyttes for dobbeltsporede jernbanestrekninger: * Ett stort dobbeltsporet løp med rømningsveier til det fri eller annet sikkert sted for minimum hv...