Forskjell mellom versjoner av «Dimensjonerende laster»
(→Mekaniske ulykkeslaster) |
(→Trykk- og suglaster) |
||
| Linje 26: | Linje 26: | ||
* Avvik fra forutsatt hastighet | * Avvik fra forutsatt hastighet | ||
* Traktformede portalsoner og/eller sjakter | * Traktformede portalsoner og/eller sjakter | ||
| + | |||
| + | =Komfortkriterier= | ||
=Mekaniske ulykkeslaster= | =Mekaniske ulykkeslaster= | ||
Revisjonen fra 12. jun. 2012 kl. 11:56
1 Trykk- og suglaster
Kriterier for dimensjonerende trykk- og suglaster for ett- og toløpstunneler er gjennomgått. Det anbefales spesifikke krav til trykk- og suglaster for V ≤ 200 km/h og 200 < V ≤ 250 km/h.
| Last fra togtrafikk | Enkeltsporet tunnel (kN/m2) | Dobbeltsporet tunnel (kN/m2) |
|---|---|---|
| V ≤ 200 km/h | ||
| 200 < V ≤ 250 km/h |
Forutsetninger:
- Enkeltsporet tunnel med tverrsnitt 50-60 m2
- Dobbeltsporet tunnel med tverrsnitt 90-100 m2
- Ballastspor
- Helisolert såle
- Ingen trykkavlastning
Størrelsene av trykk- og suglaster skal vurderes spesielt ved:
- Fastspor
- Avvik fra forutsatt tunneltverrsnitt
- Avvik fra forutsatt hastighet
- Traktformede portalsoner og/eller sjakter
2 Komfortkriterier
3 Mekaniske ulykkeslaster
Brann og sammenstøt. For brann, se eget kapittel.
Fra Teknisk regelverk: Det skal foretas en helhetsvurdering av konsekvenser og konstruksjonens virkemåte i ulykkessituasjonen. Her inngår også en vurdering av konsekvenser når deler av konstruksjonen fjernes (brutt sammen).
Konstruksjonen skal være utformet på en slik måte at skadeomfanget er begrenset til ulykkesstedet.
